English+GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Straßendurchbruch</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Straßendurchbruch</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Als <b>Straßendurchbruch</b> (auch <i>Durchbruchstraße</i>) bezeichnet man das Anlegen einer Straße, indem eine vorhandene Barriere durchbrochen wird. Eine solche Barriere kann <a href="Bauwerk" title="Bauwerk">Bebauung</a> oder ein natürliches Hindernis sein.

</p><p>Straßendurchbrüche werden geschaffen, um ein gewachsenes <a href="Verkehrsnetz" title="Verkehrsnetz">Verkehrsnetz</a> modernen Bedürfnissen anzupassen. Dies kann einen erheblichen Eingriff in die städtebaulichen Gegebenheiten darstellen, beispielsweise dann, wenn ganze Stadtviertel durchschnitten und Verkehrsströme verlegt werden.

</p><p>Ab etwa 1800 fanden große Straßendurchbrüche im Rahmen der Modernisierung der Städte und durch das Anlegen von Eisenbahntrassen statt. Nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> waren Straßendurchbrüche Teil der Überplanung der Städte und städtischen Verkehrsnetze durch die Idee einer <a href="Autogerechte_Stadt" title="Autogerechte Stadt">autogerechten Stadt</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beispiele">Beispiele</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Paris">Paris</h3></div>

<ul><li>1800er: <a href="Rue_de_Rivoli" title="Rue de Rivoli">Rue de Rivoli</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hamburg">Hamburg</h3></div>

<ul><li>1860er: <a href="Br%C3%BCderstra%C3%9Fe_(Hamburg)" title="Brüderstraße (Hamburg)">Brüderstraße</a>, Wexstraße</li>

<li>1870er: <a href="Colonnaden" title="Colonnaden">Colonnaden</a></li>

<li>1880er: <a href="Gorch-Fock-Wall" title="Gorch-Fock-Wall">Gorch-Fock-Wall</a></li>

<li>1890er: <a href="Holstenwall" title="Holstenwall">Holstenwall</a>, <a href="Kaiser-Wilhelm-Stra%C3%9Fe_(Hamburg)" title="Kaiser-Wilhelm-Straße (Hamburg)">Kaiser-Wilhelm-Straße</a></li>

<li>1900er: <a href="M%C3%B6nckebergstra%C3%9Fe" title="Mönckebergstraße">Mönckebergstraße</a></li>

<li>1930er: <a href="Sievekingdamm" title="Sievekingdamm">Sievekingdamm</a> (südlicher Abschnitt)</li>

<li>1960er: <a href="Ost-West-Stra%C3%9Fe_(Hamburg)" title="Ost-West-Straße (Hamburg)">Ost-West-Straße</a>, <a href="Sievekingsallee" title="Sievekingsallee">Sievekingsallee</a> (westlicher Abschnitt)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frankfurt_am_Main">Frankfurt am Main</h3></div>

<ul><li>1860er: <a href="Neue_Kr%C3%A4me" title="Neue Kräme">Neue Kräme</a></li>

<li>1870er: <a href="Kaiserplatz_(Frankfurt_am_Main)" title="Kaiserplatz (Frankfurt am Main)">Kaiserstraße</a></li>

<li>1890er: <a href="Goethestra%C3%9Fe_(Frankfurt_am_Main)" title="Goethestraße (Frankfurt am Main)">Goethestraße</a></li>

<li>1900er: <a href="Braubachstra%C3%9Fe" title="Braubachstraße">Braubachstraße</a></li>

<li>1950er: <a href="Berliner_Stra%C3%9Fe_(Frankfurt_am_Main)" title="Berliner Straße (Frankfurt am Main)">Berliner Straße</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Athen">Athen</h3></div>

<ul><li>1840er: Hermesstraße. Weitere Straßendurchbrüchen entfielen wegen der finanziellen Undurchführbarkeit.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bukarest">Bukarest</h3></div>

<ul><li>1930er: Boulevard Magheru</li>

<li>1930er: Boulevard Dacia</li>

<li>1950er: Bulevardul Anul 1848</li>

<li>1980er: Boulevard Dimitrie Cantmir</li>

<li>1980er: Boulevard Națiunile Unite</li>

<li>1980er: Boulevard Libertății</li>

<li>1980er: <a href="Bulevardul_Unirii" title="Bulevardul Unirii">Boulevard Unirii</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Buenos_Aires">Buenos Aires</h3></div>

<ul><li>1890er: <a href="Avenida_de_Mayo" title="Avenida de Mayo">Avenida de Mayo</a></li></ul>

<ul><li>1930er: <a href="Via_dei_Fori_Imperiali" title="Via dei Fori Imperiali">Via dei Fori Imperiali</a></li>

<li>1940er: <a href="Via_della_Conciliazione" title="Via della Conciliazione">Via della Conciliazione</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ardakan_(Iran)"><span id="Ardakan_.28Iran.29"></span>Ardakan (Iran)</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Zu den sozialen und ökologischen Schäden infolge der Baumaßnahmen in Ardakan vgl. Ali Ghaffar-Sedeh (1990), <i>Grundlagen und Gestaltprinzipien der traditionellen Städte Zentralirans.</i> Hrsg.: Städtebauliches Institut im Fachbereich Architektur und Stadtplanung der Universität Stuttgart. Städtebauliches Institut <Stuttgart>: Arbeitsbericht; 45 (350 S.), S. 301–305.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-01-03" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Stra%C3%9Fendurchbruch&oldid=240790999">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>